ai 裸舞 外媒：奔突CEO敦促欧盟推迟对中国电动汽车加征关税，称“需要更多摆脱贸易，而非新贸易壁垒”

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【环球网报说念】据塔斯社等媒体21日报说念，德国梅赛德斯-奔突集团股份公司首席施行官（CEO）康林松在接受德国《图片报》采访时，敦促欧盟推迟对原产于中国的电动汽车加征关税。

德国梅赛德斯-奔突集团股份公司首席施行官康林松 贵寓图 图源：IC photo

塔斯社报说念称，康林松在采访中说，“咱们必须具有国外竞争力。这么一来，转型可能会得手，经济会长期增长。新的关税对咱们不会有匡助”。

“咱们需要更多的摆脱贸易，而不是新的贸易壁垒。” 康林松说，“因此，找到一个对欧盟和中国来说皆平允的科罚决策很遑急。对于这一问题的洽商需要时辰，为谨防洽商被破损，欧盟应该推迟实施关税计较。”

据塔斯社等媒体报说念，10月4日，欧盟成员国以5票反对、12票弃权、10票称许的投票末端通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。汽车界业内东说念主士抒发了反对态度。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票罢了后不久即发表的一份声明中线路，投票末端将严重挫伤全球互助，关税所带来的负面影响远甚于其名义的极少克己。穆勒敦促欧盟赓续通过洽商找到科罚决策。德国三大汽车制造商公共汽车集团、梅赛德斯-奔突公司和良马集团也接踵发表声明，公开线路反对。

对于欧盟成员国通过上述终裁草案，中国商务部新闻发言东说念主4日线路，中方坚决反对欧方的电动汽车反补贴案终裁草案，但也提神到欧方抒发要赓续通过洽商科罚问题的政事意愿。发言东说念主还线路，中方但愿欧方清醒意识到，加征关税科罚不了任何问题，只会动摇和辞谢中国企业对欧投资互助的信心和决心。中方敦促欧方确切展现出落实政事意愿的骨子行径，回到通过盘问科罚贸易摩擦的正确轨说念上来。中方也必将选用一切顺次坚毅退换中国企业的利益。

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欧盟关税制裁“靴子落地”后，天然留住了洽商空间，但中欧8轮盘问整个失败，两边再次投入僵抓阶段。关节时刻，冯德莱恩下场洽商，要求中国答理3个条目就拆除制裁。那么这3个条目是什么？中方是否会答理呢？

从欧盟通知对中国电动汽车加征临时关税以来，德国方面就明确线路反对，并在公开场面屡次“唱反调”。这么的格调也不奇怪，毕竟德系车辆出口的主要商场在中国，这些收入亦然德国经济组成的主要部分，一朝制裁落地，德国车企的日子可就不好过了，以致面对企业缩减、公司裁人的处境。

图为冯德莱恩和朔尔茨

然而制裁草案最终照旧通过了，不外欧盟委员会也莫得把话说死，强调草案并非最终决定，还会赓续和中国进行换取。但时辰一经由去半个月，中欧接连盘问了8轮没灵验率，德国运转坐不住了，主动寻乞降欧盟委员会的对话。

日前，德国总理朔尔茨和欧盟委员主席冯德莱恩举行会晤，两边就对华电动汽车加征关税问题达成了部分共鸣。这极少从两东说念主会晤后的弘扬就能看出，冯德莱恩连策应对如流的发表涉华负面言论，但朔尔茨却荒僻莫得赓续反对。

在接受媒体采访时，冯德莱恩也径直摊牌，保留了我方“边打边谈”的态度，还脱落建议了三个条目。她线路，欧盟但愿和中国进行平允竞争，但矛盾也一经出现，两边就得拿出合理的科罚决策，举例：中国大略拿出什么抵偿换取欧盟拆除反补贴关税制裁，还有价钱愉快、在欧投资的问题，“唯有终末一个问题得到科罚，一切才算谈妥”。

冯德莱恩拖了中国8轮洽商之后运转提条目

澄莹，这是冯德莱恩拖了中国8轮洽商之后运转提条目了，而这番话也大略拆分红三个信号。

第一，向中国要钱。这次针对中国电动汽车的关税制裁，便是冯德莱恩为首的亲好意思欧洲政客发起的，她给出的根由是：中国新动力车企内卷导致“产能裕如”，价钱又压的太低，再加上中方苟且的“补贴战略”，导致欧盟原土汽车品牌失去了竞争力，是以才发起了反补贴看望。当前制裁一经敲定，但只消中方大略补贴欧盟车企因拆除关税制裁遇到的蚀本，那么欧盟就撤掉截止。

图为口岸的大皆中国电动汽车

但事实简直如斯吗？中国电动汽车崛起的时辰其实并不长，数据统计炫耀，2020年中国电车在欧洲的销售占比唯有1%，2023年增长到了6.9%，举座商场占比远远够不上禁锢欧洲原土车企的地步。况且中方并未向国内车企提供霸占商场的补贴战略，这次关税制裁的发起主要原因，一方面是冯德莱恩随从好意思国脚步，对中国新动力范畴崛起的打压；另一方面便是欧盟垂涎中国在新动力电车范畴获取竖立。

在欧盟发起本轮反补贴看望时间，欧盟示意中企，唯有交出汽车电板本事和相关生意微妙等信息，并和欧洲原土车企树立结伴公司能力幸免遇到制裁。然而索求本事并未得手，当前又用关税制裁来禁锢中方拿出“抵偿”，险些便是癞蛤蟆思吃天鹅肉。

中国电动汽车活水线

第二，价钱愉快。这是中欧在以前8轮盘问才略中的中枢内容。据相关东说念主士清醒，中方的诉求是通过换取盘问，达成一项这种的总体决策，为总共对欧出口商建设融合价钱。然而欧盟却拒不接受，坚抓声称每个企业皆是单独的个体，是以需要单独的协商，以致要求要为每一个品牌下的每一种车型皆建设不同的订价。

欧盟的要求说白了照旧要贪，融合中方融合订价天然短期是欧盟赚钱，但以欧洲商场对中国电动汽车的艳羡进度，长期互助依旧是中国赚钱。是以欧盟思要单独约谈每一个投入欧盟的汽车品牌以致车型，总有东说念主为了霸占商场让利更多，欧盟也就能得到更多，但这么就成了新一轮的恶劣竞争，对我国反而不利。

第三，中国对欧投资问题。事实上，在欧盟通知最终对华制裁之前，中国机电商会就一经发出告诫，如果欧盟坚贞发起制裁，将径直影响中企对欧洲投资环境的信心和重新评估，并导致中企撤资。

这话有理有据，毕竟东说念主家皆制裁到头上来了，摆明了不给你好日子过，制裁靴子落地，谁还会对欧洲商场感意思意思？欧盟蓝本便是效仿好意思国对中企发起制裁，从而阻抑中国电动汽车赶赴欧洲建厂，科罚当地劳动和经济发展问题。但此举若是将中企逼的全面撤资，就完竣焉知非福了。是以冯德莱恩在“既要又要”的条目中加上了这一条，天然格调依旧嚣张不友好，但其实内心一经运转慌了。

图为中国欧盟旗子

尽管她被德法两国联手“请”了精良，也有好意思国在背面撑腰让其独掌欧盟大权，但如果她的决定将整个欧盟商场经济捐躯，那么冯德莱恩距离被踢下台的日子也不远了。

不论何如说，中方景色和欧盟进行8轮盘问，评释咱们是带着诚心情要科罚问题，但若是欧盟给脸不要脸，那么猪肉、乳成品和大排量燃油车的制裁顺次不会取消，有音尘称中方还为欧盟准备了数十条反制顺次，如果2024年罢了之前还没谈拢，那么这一套组合拳欧盟就接好吧！