智通财经APP获悉，招商证券发布研报称，航空行业处在疫情后拓荒阶段，需求端尤其是海外航路需求抓续还原、受大众供应链不畅影响供给开释偏紧，同期油价汇率要求边缘恶化风险较小，行业供需再均衡、盈利回升的趋势明确。短期阛阓风险偏好上行、经济策略抓续加码、经济增长预期提高，激动股价拉升较快；从中永恒角度看，行业盈利的抓续爬升将为市值的拓荒提供支抓。

招商证券主要不雅点如下：

航空业正处于底部进取拓荒阶段。2020-2022年，行业受疫情冲击，三年间航司全行业赔本总数寥落3000亿元；2023年，航空出行初始拓荒，但全行业仍赔本59亿元；2024年，行业因私出行需求繁荣，但商务需求疲软、油价相对高位、海外航班尚未十足还原，导致行业盈利还原不足预期。

预测将来，行业有望抓续进取拓荒：供给端，大众飞机供应链病笃，对供给增长酿成压制；飞机期骗率已大幅提高，2025-26年增漫空间相对较小。需求端，跟着海外航班还原、海出门行平时化，以及国内需求的增长出行需求将保抓较快增长，行业供需联系有望抓续改善、激动行业收益水随和盈利智商拓荒。

短期来看，四季度在同比低基数下，有望实现票价跌幅收窄、盈利同比大幅减亏，国庆假期数据仍是初步考证了这一趋势，民航客运量累计1609.6万东谈主次，日均229.9万东谈主次，比2023年同期日均增长11.1%，比2019年同期日均增长22%，航班管家国内中枢票价跌幅收窄至12%(Q3跌幅16%)。

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历史复盘维度，基本面波动决定股价标的，行业运营看法(需求量、票价、客座率、供给量等)和利润阐扬是平直影响身分。供需或利润端的边缘变化皆会在股价中得到体现，以三大航为例，股价波动与利润波动的标的基本一致。

阛阓环境对航空股估值弹性影响较大，股价受益阛阓环境进取弹性较大。阛阓环境决定航空股的弹性幅度，2006-2007年牛市和2014-2015年牛市航空板块获取了显耀的逾额收益，尤其在牛市后期，举例2007年三季度和2015年的二季度，利润增长得到证据后，股价进一步加快、逾额收益显耀。

从节拍和高度上看，预期先行决定行情启动节拍，利润预期完毕进度和阛阓环境决定行情高度与长度。从历史行情来看，强预期导致股价启动早于基本面，在利润完毕的流程中，乐不雅的阛阓热枕推高利润预期和估值，拉动市值不断提高、翻新高。面前阶段比拟17-18年、20-23年前两轮行情的高点，三大航市值拓荒空间依然较大。

标的方面：面前行业市值仍处于历史偏低水平，保举行业龙头中国国航(601111.SH)、南边航空(600029.SH)，兼具盈利和估值弹性的祯祥航空(603885.SH)，持重遐想的低资本阛阓龙头春秋航空(601021.SH)。

风险辅导：宏不雅经济增长不足预期；供给增长超预期；海外线还原不足预期；油价大幅高潮、东谈主民币大幅贬值。

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