反差 twitter 寰球首例! 大桥“托梁换柱”为成渝中线闪开

12月27日反差 twitter，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，由中国铁路成齐局集团公司重庆确立引导部确立、中铁二院缱绻、中铁大桥局承建的成渝中线重庆枢纽施工1标井口双线特大桥下穿沪蓉线完成“托梁换柱”。

成渝中线高铁重庆枢纽施工1标井口双线特大桥，位于重庆市北碚区和沙坪坝区交界处，下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥，两线交叉角度约为13度，交叉长度115米，必经位置已被23号墩、24号墩占用。

什么是“托梁换柱”？即托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁反差 twitter，遴荐两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。

这次“托梁换柱”工艺复杂，技能难度大，科技含量高，是寰球铁路确立鸿沟首例。

为将对沪蓉线高铁运营的影响降到最低，从T梁顶升施工、撤消T梁原支座、切割原墩帽、顶升垫梁、滑移墩帽和钢连梁、钢连梁赞成和临时固定、钢连梁栓焊聚会、支座装配到荷载鼎新，这一系列复杂的工序需要在短短的31.5个小时内完成，且系数施工历程需要不同工种的玄虚配合，施工组织和合营难度极大。

桥梁墩柱托换还必须严把每一起工序，不仅要保证T梁顶升和墩帽滑移历程中结构的同步性和领路性，还需精准地定位钢连梁位置，在支座更换和荷载鼎新历程中更要时刻确保结构受力合理。据悉，本次“托梁换柱”共使用了40套千斤顶配合施工，产生的推力可达8000吨；钢连梁滑移就位的精度则条款截至在1毫米以内，质地截至法式极高。

中铁大桥局成渝中线重庆枢纽施工1标技俩司理张雄暗示，面临如斯复杂“托梁换柱”，在莫得前例可循的情况下，屡次召开众人专题会议审议施工决策，保证了“托梁换柱”的得胜，为国内后续同类型施工累积了训诲。

成渝中线高铁技俩建成后，将与已建成运营的西安至成齐高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成齐高铁、成齐至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条澄莹连通，鼓励成渝地区路网结构愈加完善反差 twitter，成渝两地旅行时刻进一步压缩，将极大便利沿线东谈主民寰球出行。